oblomoff :

Натусь, ты вообще понимаешь ,что такое 14.000 км?

Смутна.

oblomoff :

А всё о каких-то кукушечках...

Курица на твоих фотках была похожа на "кукушечек".

oblomoff :

Я никада, никада на таких местах не лета-а-ала!

Nata :

Смутна.

Прикинь, даже Аэрофлот на такие расстояния летает.
А вот Qantas самый длинный рейс совершают из Сиднея в Даллас.

Nata :

Я никада, никада на таких местах не лета-а-ала!

Ооооо!!!

Бизнес Аэрофлота. 8)

Вот бы нам такие самолётики научиться делать...

Vadim :

Вот бы нам такие самолётики научиться делать...

Я просто не знаю, что первично: запрос на создание конкурента Эйрбаса и Боинга, или наличие научно-инженерной и производственной базы?
Ну в 60-е и 70-е мы как-то могли конкурировать, но потом то мировая авиация просто шагнула семимильным шагом, а мы как-то забуксовали. Потом вообще остановились.
Никогда у нас не было задачи создавать технику "для жизни" (условно назовём это так). Стратегические бомбардировщики - да, бесспорно, мы прямые конкуренты США на этом рынке, а вот в плане гражданских самолётов.... не фонтан. Не наша тема и никогда ей не была. Нам главное дёшево и сердито.
А сегодня надо уже думать о комфорте пассажира, об экономии топлива, о малошумных и эффективных двигателях, об искусственном интеллекте самолёта, итд итп. Да и самолёт должен уметь летать не только Москва- Куйбышев, но и Москва-Рио, чтобы к нему был интерес среди глобальных авиаперевозчиков, которые летают на сверхдальних маршрутах. Куча нюансов.
Как при таких запросах вклиниться между монстрами в виде Эйрбаса и Боинга, если мы никогда даже не пытались?? Мне кажется это утопия.
Даже китайцы ничего создать/предложить на эту тему не могут. Куда уж нам-то? Если себя не обманывать.

Vadim :

Вот бы нам такие самолётики научиться делать...

oblomoff :

Даже китайцы ничего создать/предложить на эту тему не могут. Куда уж нам-то?

Я считаю, что ничего страшного, что мы не производим всё на свете, но безусловно хотелось бы иметь определённые приоритеты, и их уже не упускать. Наверное, не в том количестве, в котором бы нам хотелось, но они есть. А по поводу выложенных Облумушкиных фото салонов самолётов ... пусть не делать, но ..вот, бы нам иметь возможность закупать такие самолёты и иметь нам возможность на них летать.

Nata :

фото салонов самолётов ... пусть не делать, но ..вот, бы нам иметь возможность закупать такие самолёты и иметь нам возможность на них летать.

Так это и есть наши самолёты. Это салон Аэрофлота на А330. С этим у нас вообще проблем нет.
Аэрофлот имеет абсолютно свежий парк Эйрбасов и Боингов. Я ж говорил вам об этом.
В следующем году закупают новые А350 и Б787. Они уже оплачены по моему.

oblomoff :

Так это и есть наши самолёты. Это салон Аэрофлота на А330. С этим у нас вообще проблем нет.

Я это поняла, поэтому и сказала, что ничего страшного,что мы не можем всё производить, главное тогда, что бы мы имели возможность их покупать. И получали бы достаточно денежек, чтобы иметь возможность полетать в бизнес классе.

Ну раз время безнадёжно упущено, раз там итак бешеная конкуренция между Эйрбасом и Боингом, то смысл влезать туда? Потрать миллиарды долларов и в итоге получить по сусалам? Значит надо наращивать мощности там, где наши позиции ещё более-менее устойчивы. В частности вооружение. Мы вторые в мире по торговле оружием, постоянно создаём какие-то новинки. Можем играть на этой поляне - более чем уверенно.
А самолёты для гражданской авиации покупать в Сиэтле и Тулузе. Нормуль.

К тому же развитие ВПК - это и развитие инноваций и экономики. Сильная и вкусная тема.