Дядя Фёдор Конюхов на воздушном шарике.

**1458**

В Южном авиатрафик менее интенсивный. И ветер дует с Запада на Восток.

oblomoff :

В Южном авиатрафик менее интенсивный.

Это не аргумент - самолёт свернёт, не трамвай

,

oblomoff :

И ветер дует с Запада на Восток.

А в Северном - с Востока на Запад..

Спонсоры, небось, подсказали....

**1458**

Popov :

Это не аргумент - самолёт свернёт, не трамвай .

Как свернёт? Просто... вот нажмёт и свернёт? На скорости в 900 км/ч? Это же не машина, чтобы визуально заметить встречку и свернуть, тем более ночью, в облаке...
Шар Конюхова оборудован TCAS, поддерживает радиообмен с УВД? Если самолёт сам может держать курс, то шар... летит как бог даст...
И зачем так рисковать? В сомнении

А шар болтает от 11 км до 7км, это как раз основной уровень пассажирских самолётов.

Popov :

А в Северном - с Востока на Запад..

Спонсоры, небось, подсказали....

А спонсоры причём? Скорее подсказали специалисты, которые готовили экспедицию.

**2671**

Ой, я прочитала у Фёдора Конюхова обалденно серьёзная супер международная команда!! Это дело многих и многих человек, но главной звездой конечно остаётся на летун-открыватель. Улыбаеться

**1458**

Nata :

Это дело многих и многих человек, но главной звездой конечно остаётся на летун-открыватель. Улыбаеться

Фёдор, конечно, главный... (я бы не сказал звезда) для меня он скорее человек необычайно крепкой воли и веры. В нём есть та самая одержимость (в хорошем смысле слова).
Если угодно... он как последователь всех самых первых мореплавателей и первооткрывателей. Ага!

Тут звёздность иного порядка. В сомнении

Но и конечно, команда должна быть более чем профессиональная. В сомнении

Хотя попадание в южный поток воздуха над ЮАР - вызывает вопросы. В сомнении

Просчитались, или погода внесла непредсказуемые коррективы? Всякое может быть. В сомнении

oblomoff :

Это же не машина, чтобы визуально заметить встречку и свернуть, тем более ночью, в облаке...

А Вы думаете, что современным лайнером лётчик "рулит" визуально? Тем более оборудован ТКАС. короче - это дело техники...Диспетчерские службы также...

Ну ладно...Я вообще не "копенгаген" в воздухоплавании...Пусть летит, где хочет - лишь бы долетел...

Только респект - сильный мужчина!

Просто для меня логичней лететь навстречу вращения земли...

**1458**

Popov :

А Вы думаете, что современным лайнером лётчик "рулит" визуально?

Смотря в каких условиях и где. Что такое Visual approach? Подмигивает

Нет конечно, на эшелоне это забота автопилота, но тем не менее лётчик контролирует автопилот и контролирует радиосвязь и прочее.

Popov :

Тем более оборудован ТКАС.

И всё же шар это не самолёт. Если экипаж может почти моментально среагировать на сигнал TCAS, то Фёдор ограничен чисто техническими особенностями шара, который малоподвижен и летит либо вверх, либо вниз... да и скорость у него меньше...

Popov :

Просто для меня логичней лететь навстречу вращения земли...

Так шар же не имеет ускорения... вроде бы. В сомнении

Ему нужен попутный ветер...

oblomoff :

Ему нужен попутный ветер...

Так он и есть - в Северном полушарии, повторюсь, ветры дуют с Востока на Запад...

oblomoff :

Если экипаж может почти моментально среагировать на сигнал TCAS

Ну дак и я про то же...Ничто не мешает самолёту изменить курс или высоту полёта.

**1458**

Popov :

Так он и есть - в Северном полушарии, повторюсь, ветры дуют с Востока на Запад...

При этом, самолёт летит медленнее с Востока на Запад, чем с Запада на Восток, несмотря на двигатели. Может в этом тоже есть свой нюанс? В сомнении

Popov :

Ну дак и я про то же...Ничто не мешает самолёту изменить курс или высоту полёта.

TCAS - это последняя стадия "защиты". По идее диспетчер должен... какбы разруливать. В сомнении

Я точно не могу сказать, но, скорее всего шар в Южном полушарии - это более безопасно, чем в Северном.
По крайней мере, в основном, я шары наблюдаю именно на "югах". В сомнении

Гуглы всякие... в Тихом океане, итд итп...