Наверное уже все слышали новость о том, что в Индонезии при показательном полёте, пропал наш суперджет 100...

На данный момент, аварийный маячок не обнаружен, что означает, что самолёт не упал, однако всё горючее уже выработано.

Чего-то я недоганяю, как такое технически возможно???
Где-то посадили его?
А как такое можно не заметить на радарах, и зачем? Ведь при взлёте его тут же обнаружат...

Во всей этой истории жаль только людей, летевших на этой машине. Светлая им память.
Однако, ситуация до конца не ясная. Экипаж был более чем опытный, командир и второй пилот лётчики-испытатели, а это как мы понимаем, совершенно другой уровень подготовки нежели обычный экипаж.
Так же не понятно, что там могло случиться такого, чтобы современный лайнер взял и просто упал. Или... это продолжение наших неудач начиная с падения спутников? То есть дела обстоят настолько скверно, что даже самолёты строить разучились, не то что спутники?
И конечно это тяжелейший удар по Суперджету, как по новому самолёту на который были большие планы, теперь всё зависит от экспертизы, что она покажет, но сдаётся мне, что продажи резко пойдут вниз при любом раскладе. Никто не хочет в XXI веке рисковать, когда буквально под боком есть проверенные и надёжные Эйрбасы и Боинги.
И я бы тоже не стал.

Трудно делать выводы заранее, но я тоже склоняюсь к тому, что эти люди стали жертвами нашего неутомимого ворья во всех эшелонах власти.
Они в ответе за эту кровь.

И я так же с тобой согласен, что как бы там эксперты не старались, а сильный пролёт с продажами неизбежен.

Vadim :

Трудно делать выводы заранее

Конечно, особенно учитывая сложные метеоусловия и сложность самого региона, да мало ли причин, чтобы самолёт потерпел катастрофу, всего не предусмотреть. Но большего "прокола" для нашей гражданской авиации, которую только только стали поднимать из руин - невозможно было себе представить. Здесь потрясает сам факт принадлежности самолёта к нам, то есть когда падали дремучие ТУшки - это списывали на старость парка, на износ машин, итд итп.... а получили новый самолёт, практически идеальный, со слов производителей, и он тоже упал. Может нам вообще не стоит заниматься авиацией?

Я так поняла, что самолет врезался в отвесную скалу, а на авиасайтах пишут, что капитан мог попробовать "пофорсить" перед потенциальными покупателями, резко изменив высоту. Но это, по-моему совершенно из ряда вон и абсолютно недопустимо, не верится мне, что катастрофа произошла из-за этого. Другой вопрос, даже в условиях такой плохой видимости - приборы-то на что даны?

Vladi :

Я так поняла, что самолет врезался в отвесную скалу

В точности как Внуковский ТУ на Шпицбергене.

Vladi :

а на авиасайтах пишут, что капитан мог попробовать "пофорсить" перед потенциальными покупателями

Пофорсить в трудных метеоусловиях? Чтоб человек с таким опытом как пацан себя повёл? У меня есть сомнения на этот счёт.

Vladi :

приборы-то на что даны?

А вот это уже теплее. Приборы могли отказать.

Vladi :

Я так поняла, что самолет врезался в отвесную скалу

Ну не понимаю я, в какую можно врезаться скалу, чтобы обломки лежали в чуть ли не в "чисотм поле"? Все высоты, которые видны на снимке, совершенно не повреждены.
Он же не мячик, от скалы отскакивать..

oblomoff :

Пофорсить в трудных метеоусловиях? Чтоб человек с таким опытом как пацан себя повёл? У меня есть сомнения на этот счёт.

Вот и у меня очень сильные сомнения на этот счет, нельзя при демонстрационном полете форсить, никак нельзя, тем более с такими метеоданными!
Вот еще говорят, что "напоминает Камрань 95-го года, когда звено "Русских витязей" пришло прямиком в гору. Тот же регион, тот же рельеф, та же погода".
Если же там действительно отказали приборы, в новейшем самолете, с опытным экипажем, что что тогда говорить про наши остальные воздушные судна???

Осталось только рассказывать про то, что на данном самолёте полёты над горами выходят за рамки гарантии, предусмотренной конструкторами..